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Ce championnat unique en son genre regroupe des motos mythiques des années 70, 80 et 90. L’occasion rêvée de revoir en action des modèles légendaires tels que la Honda Elsinore 1973, la 125 CR 1981, la 250 CR 1988 et 1997, la mythique 500 CR, sans oublier les Yamaha 250 YZ de 1975 et 1982, la 400 YZF 1998, ou encore les emblématiques Maico, Portal, BSA, Triumph et bien d’autres. 

83 pilotes sont déjà attendus pour cette épreuve. Parmi eux, le duo Pierrick Paget et Raphaël Sauze, bien connus des passionnés pour leur chaîne YouTube influente MX TEST. Si le premier est aujourd’hui vidéaste, il reste un ancien pilote de haut niveau des années 90/2000. Que ce soit dans la perspective d’un titre ou d’une nouvelle vidéo, il faudra garder un œil sur le Jurassien, engagé dans la catégorie Pré 90 - Super Évolution au guidon d’une Honda 250 CR. 

Divisé en trois grandes catégories et six sous-catégories, le championnat verra trois titres remis en jeu, et trois nouvelles couronnes à conquérir en 2025. En Vintage Pré-73, la saison 2024 s’est achevée dans un mouchoir de poche, avec un top 3 final tenu en un seul point : Jean-François Thibaudat (191 pts), Pascal Drouet (190 pts) et Philippe Benetti (190 pts) repartent pour un nouveau duel.

En Super Évolution, les prétendants restent les mêmes. Le champion en titre Jean-Marc Solet devra défendre sa couronne face à Arnold Brucy et Adrien Borchard, ses rivaux de la saison précédente. Dans la catégorie Évolution, Joël Fabre visera un troisième titre de champion de France au guidon de sa Honda 480 CR.

Quant aux catégories Vintage Pré-77, Classic et Pré 90, tout reste à jouer.

En parallèle du Championnat de France de Motocross à l’Ancienne, le Trophée Hubert Guérin (catégories Junior MX1/MX2/MX3) ainsi que le Trophée 2T viendront compléter le programme. Le début de journée est prévu à 8h00, avec le lancement des manches à partir de 13h25.

Liste complète des pilotes engagés : ICI

Les catégories du Championnat de France de Motocross à l’Ancienne

Le Championnat de France de Motocross à l’Ancienne rend hommage à plusieurs générations de machines emblématiques qui ont marqué l’histoire du tout-terrain. Pour garantir l’équité et préserver l’authenticité, les motos sont réparties par période et par caractéristiques techniques. Voici un aperçu des différentes catégories :

Vintage : Machines des origines à l’année modèle 1977

Classic : Machines à partir de l’année modèle 1978 réunissant d’origine les trois éléments techniques suivants – Refroidissement par air, bi- amortisseurs ou cantilever, freins avant et arrière à tambour.

Evolution : Machines jusqu’à l’année 1984. Refroidissement par air, avec autre système d’amortisseurs que pour la catégorie « Classic » ou refroidissement liquide avec freins à tambours.

Prototype : Machines répondant à toutes les caractéristiques de la catégorie « Classic ou Evolution » équipées d’un frein à disque d’origine ou transformées avec des éléments d’époque.

Pré-90 : Machines à partir de l’année 1985 jusqu’à décembre 1989.

Super Evolution : Machines fabriquées de janvier 1990 à fin 1997 équipées de cadre en acier.

Pour identifier d’un coup d’œil la cylindrée d’une moto, il suffit de prêter attention aux plaques numérotées qui ornent le devant des machines. Un code couleur permet de distinguer chaque catégorie : les 500 cm³ arborent une plaque jaune aux chiffres noirs, les 250 cm³ se reconnaissent à leur plaque verte sur laquelle se détachent des numéros blancs, tandis que les 125 cm³ se signalent par une plaque noire aux inscriptions blanches.

Règlement du championnat de France de Motocross à l’ancienne : ICI